Какой же русский, или - не видно ни зги

[Sokol 3320]

Что приходит на ум при упоминании нашей страны? Водка, гармошка и медведь? Не без этого, но не только, как это ни странно. Давнее устойчивое выражение: "какой же русский не любить бухнуть за рулём быстрой езды" , ассоциируется у иностранцев, вовсе даже не с "ладой калиной" и тем более, не с "хондой аккорд", хотя последнее спорно, не смотря на японский автопром, а с русской тройкой. Единственной в мире, неповторимой, быстрейшей и самой инновационной моделью транспорта, а что уж совсем любопытно, по сей день впечатляющей любителей лошадей. Именно благодаря тройке, существует ещё одна визитная карточка страны в сфере коневодства - орловский рысак, выведенный графом Орловым, специально и направленно, именно как рысистая лошадь. 

Кто ты, тройка удалая?

Технические характеристики.

Тип кузова: преимущественно сани.

Привод: передний полный.

Двигатель: гужевой, мощность: 3 л/с. Трёхтактный, 12-ногий, заправляется только экологически чистым топливом.

Трансмиссия: бесступенчатый, кнутовой вариатор.

Страна: исключительно Россия. 

(за предоставленное описание техпараметров, благодарность Ивану Зинкевечу, http://zenkevich.ru/) 

Внешний вид.

Особенности.

Она вся, одна большая особенность. 

Начнём с самого интересного: аллюр. Тройка - единственная в мире конная упряжка, где лошади идут разным аллюром. Коренник (тот, который с хомутом и под дугой) идёт размашистой рысью, в то время как два пристяжных, двигаются полноценным галопом. Чем и достигается выносливость и скорость такой упряжки. Пристяжные, за счёт самой системы запряга, как бы поддерживают коренника, распределяя нагрузку на себя, центральный же, является и рулём и одновременно "навигатором" упряжки, почему к нему всегда и требования были выше, чем к пристяжным. Благодаря такой системе, тройка, даже без запуска в полный галоп всех лошадей,  в состоянии держать скорость до 60 км/ч на протяжении не одного часа, а учитывая расстояния - это было именно то, что "доктор прописал".

Обратим внимание ещё раз на внешний вид и положение лошадей. Правильная постановка животных - это прямосмотрящий коренник и развёрнутые, каждая в свою сторону - пристяжные. Почему так и для чего это, кажущееся на первый взгляд, бесполезное положение животных? Всё, оказывается просто. В абсолютном идеале - на кореннике должны быть шоры - чтобы он не видел соседей. Изначально, пока вся тройка не "прикатается", они так и ходят. Во избежания попыток драк, прямо в упряжке и не менее опасных попыток устроить соревнования "кто быстрее", в ней же. Скатанную тройку уже пускают без шор на кореннике, но положение боковых менять не стоит, потому как поворот головы пристяжной - это гидрач, с ним ведь значительно проще поворачивать руль. Ну и последнее - уже чисто эстетическое. Да, выглядят они оригинально и что уж греха таить - красиво!

История.

Несмотря на то, что тема выкладывается в историческом разделе, с ней сложно. Точных данных не найдено, вся информация крайне обтекаема и сомнительна при сравнении. Посему, не рискну я говорить о возникновении русской тройки. Ни о времени, ни о людях, обладавших такой инженерной мыслью, что сумели создать идеальный и до сих пор неповторимых вариант передвижения. 

Историки говорят, что возникла она в начале XVIII века, когда троечная упряжь стала применяться царской курьерской службой. Откуда возникла и кем была разработана - молчат))
Другой вариант, повествует о том, что тройка была позаимствована государственными службами из тайных «лошадиных» культов, посвященных Илье Пророку, которые испокон веков практиковались в некоторых местностях Севера Руси. В поддержку этой версии, вроде как, выступает факт оформления упряжи и особенно - дуги, которая часто расписывалась золотом, что символизировало молнию - на которых вознёсся Илья Пророк. Что правда, что нет и есть ли она, вообще, в предоставленных данных - не понятно, к сожалению. Велика Русь! Не всю историю сумела сохранить...

Одно понятно точно. Аналогов у тройки нет и взяться неоткуда, а корни у неё чисто русские. 

Сбруя. Дуга.

Дуга коренника отдельный разговор. Это и художественная роспись, и госномер саней))) (по росписи определяли порой и извозчика) и, что самое главное - рулевое управление. В наше время мало кто запрягает полностью по правилам, пропуская вожжи через специальное кольцо на вершине дуги - згу (она сейчас даже не всегда монтируется), предпочитают пускать повод по бокам коренника, но, изначально зга служила вовсе даже не кольцом для колокольчика. Кстати, говоря. Выражение "не видно ни зги", изначально звучало, как "не видать и зги", и - да, это реально плохая видимость, на столько, что порой не было видно и крупов запряженных лошадей, не то, что - дугу! Сурова русская зима, как не крути! А в открытых санях - так и говорить нечего.

Колокольчик

Появление поддужного колокольчика было призвано сменить громкий свист и крики ямщиков более благозвучным предупредительным сигналом.

С расцветом езды на тройках возникла потребность в специальных сигнальных средствах. Тройка, особенно курьерская, мчалась с большой скоростью, а правил дорожного движения в те времена не существовало. Велика была опасность столкновения с людьми и повозками. Еще одной задачей было известить персонал очередной почтовой станции о необходимости подготовить смену уставшим лошадям.

Попытки внедрить при Петре I в российской почте европейский почтовый рожок успеха не имели. Ямщики предпочитали пользоваться собственным свистом и молодецкими криками, за что их наказывали штрафами и побоями. Лишь в конце XVIII века кто-то придумал использовать для сигнальных нужд бронзовый колокольчик, миниатюрную копию церковного колокола. Удобным местом для его подвески стала дуга над головой коренника. Такой колокольчик стали называть поддужным, а также почтовым или ямским. Кроме сигнальной функции, звон колокольчика скрашивал однообразие утомительной езды, которая нередко растягивалась на много дней.

Как это часто бывает в России, скоро выяснилось, что почтовая служба не готова обслуживать всех любителей езды со звоном, принявшей массовый характер. Ямщики на почтовых станциях, заслышав звон колокольчика, не могли определить, едет ли это почта или какое-то частное лицо.

В результате русское правительство в течение XIX века пыталось запретить частным лицам езду с колокольчиками, сделав ее привилегией государственных экипажей (историю русской тройки, мы не сохранили, но зато сумели сохранить историю первого дорожного спецсигнала). Для обхода таких запретов на шеи лошадей в тройке стали надевать кожаные ошейники с укрепленными на них гирляндами бронзовых бубенцов – глухих полых шаров с дробиной внутри, издававших менее сильный звук, чем колокольчики.

Источник

 

Такая вот она. Воспетая поэтами, увековеченная художниками, логотип удали и широты души русского народа. Тройка - птица.

Еду... Быстрою стрелою
Тройка борзая летит;
Надо мною и за мною
Пыли облако стоит.

Щербина Н.Ф.

 

 

 

 

 

[Olya 5735]

"Какой же русский не любит быстрой езды?"  Вспомнился очень древний ответ на этот вопрос команды КВН ДГУ: "Тот, на котором ездят")))

Спасибо, Свет! Это действительно потрясающе красиво, особенно зимой. А если пустят подержать поводья, когда тройка, кажется, почти летит - непередаваемые ощущения))) И, конечно, сами лошади... Здесь все: и грация, и мощь, и очарование... И какой метафоричный образ)

Цитата

Я пригвождён к трактирной стойке.
Я пьян давно. Мне всё - равно.
Вон счастие моё - на тройке
В сребристый дым унесено...

Летит на тройке, потонуло
В снегу времён, в дали веков...
И только душу захлестнуло
Сребристой мглой из-под подков...

В глухую темень искры мечет,
От искр всю ночь, всю ночь светло...
Бубенчик под дугой лепечет
О том, что счастие прошло...

И только сбруя золотая
Всю ночь видна... Всю ночь слышна...
А ты, душа... душа глухая...
Пьяным пьяна... пьяным пьяна...

 

Изменено 25 сентября, 2017 пользователем Olya

[Melech 11528]

Вот это да! Света, великолепная статья!!! 

Я всего этого не знал, и про то, что тройка - уникальное в своем роде транспортное средство, и про его большую скорость, а про особенности упряжки лошадей - тем более.

А самое главное))) Так вот откуда взялось выражение "не зги не видно"!)) 

Ваай)))   Спасибо за знания  

[Любопытная 4131]

Да, очень интересно! 

Помнится давно где то читала, именно про уникальность тройки и про то, что в Европе традиционные парные (пара, четверка, шестерка), но вроде как КПД у нашей тройки (в расчете на одну л.с. было повыше) 

Да и вообще и особая порода, и уникальная упряжь и все это достойно без шуток называться "культурным наследием" как мне кажется!))

Спасибо, Света!!!

 

[Кир Aquarius 6900]

Цитата

История.

Несмотря на то, что тема выкладывается в историческом разделе, с ней сложно. Точных данных не найдено, вся информация крайне обтекаема и сомнительна при сравнении. Посему, не рискну я говорить о возникновении русской тройки. Ни о времени, ни о людях, обладавших такой инженерной мыслью, что сумели создать идеальный и до сих пор неповторимых вариант передвижения. 

Историки говорят, что возникла она в начале XVIII века, когда троечная упряжь стала применяться царской курьерской службой. Откуда возникла и кем была разработана - молчат))
Другой вариант, повествует о том, что тройка была позаимствована государственными службами из тайных «лошадиных» культов, посвященных Илье Пророку, которые испокон веков практиковались в некоторых местностях Севера Руси. В поддержку этой версии, вроде как, выступает факт оформления упряжи и особенно - дуги, которая часто расписывалась золотом, что символизировало молнию - на которых вознёсся Илья Пророк. Что правда, что нет и есть ли она, вообще, в предоставленных данных - не понятно, к сожалению. Велика Русь! Не всю историю сумела сохранить...

Одно понятно точно. Аналогов у тройки нет и взяться неоткуда, а корни у неё чисто русские. 

Рискну предположить, что инженерная мысль тройки возникла не в один день, как такое часто бывает. Что-то придумано сейчас в одном месте, что-то через сто лет в другом. И в итоге мы могли получить готовую тройку к XVIII веку.

Связь с Ильёй Пророком считаю маловероятной, ибо к коням он отношения никогда не имел. Как и к молниям, вообще говоря. Да и с чего бы православному святому иметь тайные культы? Часто Ильёй Пророком называли языческого Перуна. Сразу после установления христианства так было принято. Старых богов упоминать было нельзя, вот их культы и жили под новыми официальными именами. Тем более на севере, где язычество продержалось дольше всего. Именно он связан и с молнией, и с небом, и с воинской дружиной. И именно его, как покровителя, чествуют ВДВ 2 августа, называя пророком Ильёй. Но и Перун к коням никакого отношения не имеет...)

[Sokol 3320]

4 часа назад, Olya сказал:

А если пустят подержать поводья, когда тройка, кажется, почти летит - непередаваемые ощущения)))

Снег из-под копыт в физиономию на скорости 50 км/час меня впечатляет гораздо больше, если честно))))))))) 

А если серьёзно - конечно. И грация и эстетика и живая, неоспоримая мощь - это всегда вызывает сильные ощущения. 

4 часа назад, Melech сказал:

Я всего этого не знал, и про то, что тройка - уникальное в своем роде транспортное средство, и про его большую скорость, а про особенности упряжки лошадей - тем более.

Я откуда-то знала, но тоже не всё. Постепенно дополнялись знания, а тут, что-то возникла идея ими поделиться, ну и сетка - как же с ней легко и просто компоновать и пополнять имеющиеся пробелы!

4 часа назад, Melech сказал:

А самое главное))) Так вот откуда взялось выражение "не зги не видно"!)) 

А вот это и для меня - новое и незнакомое)) Но тем не менее - вот так)

4 часа назад, Melech сказал:

Спасибо за знания

Не мне, Дань, точно)

4 часа назад, Любопытная сказал:

Да и вообще и особая порода, и уникальная упряжь и все это достойно без шуток называться "культурным наследием" как мне кажется!))

Согласна, Кать, целиком и полностью! Оно и есть. Почти утерянное, почти умершее, но всё же восстановленное, вернувшееся, с сохранённой породой рысаков и правильным запрягом. Наследие и если честно - гордость - наше!))

4 часа назад, Любопытная сказал:

Спасибо, Света!!!

Рада если интересно было! Не за что)

1 час назад, Кир Aquarius сказал:

Рискну предположить, что инженерная мысль тройки возникла не в один день, как такое часто бывает. Что-то придумано сейчас в одном месте, что-то через сто лет в другом. И в итоге мы могли получить готовую тройку к XVIII веку.

Склонна согласиться, Кир, скорее всего так и было. Какой-нибудь крепостной конюх, а может и обычный крестьянин долго и упорно смотрел на хомут, пока не появилась идея оглобельно-дуговой запряжки, которая как и тройка, является чисто русской. 

Велик вариант, что идее тройки гораздо больше лет, чем её существованию. 

С Перуном согласна, с одной стороны, с другой надо залезть, почитать, потому что откуда-то колесница есть в памяти, но вспомнить не могу. Может и история Древней Греции в мозгах крутится, не исключено)))

[Юпитер 869]

Света, очень интересная статья! Спасибо. Прочла с удовольствием. Я

11 часов назад, Sokol сказал:

Начнём с самого интересного: аллюр. Тройка - единственная в мире конная упряжка, где лошади идут разным аллюром. Коренник (тот, который с хомутом и под дугой) идёт размашистой рысью, в то время как два пристяжных, двигаются полноценным галопом. Чем и достигается выносливость и скорость такой упряжки.

Я вдруг представила - это ж как "скатана" должна быть тройка, если в центре рысь, а по бокам галоп. "Ансамбль" должен быть идеальный, чтоб не дай Бог не метнуться случайно соседу под ноги) И вопрос управления такой "живой системой" наверняка не самый простой...

[Sokol 3320]

40 минут назад, Юпитер сказал:

Я вдруг представила - это ж как "скатана" должна быть тройка, если в центре рысь, а по бокам галоп. "Ансамбль" должен быть идеальный, чтоб не дай Бог не метнуться случайно соседу под ноги)

Вот поэтому такая постановка лошадей в упряжке. Как раз во избежание неожиданностей и травматизма самих животных, в первую очередь. 

41 минуту назад, Юпитер сказал:

И вопрос управления такой "живой системой" наверняка не самый простой...

Ямщицкий профессионализм, конечно утерян. Но и по сей день есть люди, которые могут управлять тройкой в одиночку. В основном же, ею сейчас управляют по количеству лошадей - втроём. Если это не скачки. На них идут только очень скатанные лошади, от которых нет риска неожиданного поведения. 

[Olya 5735]

6 часов назад, Sokol сказал:

Снег из-под копыт в физиономию на скорости 50 км/час меня впечатляет гораздо больше, если честно))))))))) 

Это, да))) Но есть рецепт: спасти могут крепкие объятья того, кто дал тебе поводья, и очень хочет помочь их удержать)))