Таблица лидеров

Сегодня с шефом случился интересный спор. Он, как любой крупный бизнесмен - человек упорный, упрямый, целеустремленный и склонен к азарту и даже авантюризму - наверно, в этом его успех. Отношения у нас сложные, но я его уважаю - он не на приватизации госпредприятий и не на аферах и криминале 90-х построил свой бизнес и стал миллиардером, он действительно все это сделал честно и с нуля, сам. Так вот, в очередной раз провалился достаточно крупный проект. Вложились в непрофильную для себя, скажем так, сферу, ошиблись, облажались - нет для работы в этой сфере ни опыта, ни знаний, ни ресурсов. Ну примерно, чтобы было понятно - производим и торгуем мы продуктами питания, а он решил производить и торговать еще и стройматериалами (отвлеченный пример). И цели амбициозные - конкурировать с лидерами строительного рынка. За последние несколько лет проект стартовал три раза и три раза проваливался с треском. И вот опять. Ну, эмоции, крики-вопли. Потом успокоился, выдохнул и говорит "пробуем снова". Ну все кивают, соглашаются - там так в основном принято. Я против. Ну как так, четвертый раз на те же грабли? Не верю я в это, нет. Выслушал я все, что я трудностей боюсь и просто напрягаться не хочу, что пытаюсь плыть по течению, а не против - долго спорили. Остальные участники заняли выжидательную позицию. Большинство, по сути, со мной согласны были, но в принципе им пофиг - скажет шеф в колонизацию Марса вкладываться - согласятся и начнут изображать бурную деятельность. Свои то зарплаты они получат, а деньги то не их - шефа. Ну разведут виновато руками через год в четвертый раз - опять не получилось. А мне деньги шефа жалко. Вот реально, хоть не мои, но жалко - зачем тратить их на заведомо проигрышный проект? Ну можно же на что-то более рациональное и надежное потратиться. В итоге я все-таки смог убедить шефа. От проекта не то чтобы совсем отказались - заморозили на несколько лет. Вышел я с совещания с чувством победителя. Но осадок остался. Я постоянно вспоминал об одном человеке. Этот человек - Сайрус Филд. Американский предприниматель XIX века. Он проложил трансатлантический телеграфный кабель, но проложил его не сразу. Он основал специальную компанию для прокладки этого кабеля. А для середины позапрошлого века эта задача по технической сложности была сопоставима с полетом на Марс сегодня, если не больше. Он уговорил инвесторов вложиться в это и с энтузиазмом взялся за дело. Когда кабель был готов, у него оказался такой огромный вес и объем, что ни один корабль того времени не мог погрузить его на борт. Пришлось резать кабель на части и срочно искать второй корабль, что потребовало дополнительных инвестиций и еще почти год времени. В августе 1857 года два корабля - Агамемнон и Ниагара, отправились с частями кабеля от Ирландии в сторону Нового света. Один корабль тянул кабель до середины Атлантики, другой сопровождал его со второй частью кабеля и должен был "подключиться" в океане на середине пути и доложить кабель до Ньюфаундленда (остров у канадского побережья). Корабли провожали с почестями, Филда сравнивали с Колумбом, он стал героем по обе стороны Атлантики. На шестой день прокладки кабель лопнул от колоссального натяжения, чуть не потопив корабль, нанеся ему повреждения. Корабли вернулись, ни с чем, не проделав даже трети пути. Филд собрал деньги снова и через год повторил свою кампанию. Энтузиазма у инвесторов и публики было гораздо меньше, но ему это удалось. На этот раз оба корабля сначала должны были приплыть к середине океана, а уже оттуда в разные стороны тянуть кабель. Корабли попали в шторм и как минимум на одном из них кабель был сильно поврежден еще до начала прокладки - они снова вернулись в порт. По легенде, они возвращались с приспущенными флагами. Через месяц Филд, восстановив кабель, снова отправил их в плавание. По разным источникам еще несколько раз кабель обрывался в процессе прокладки, но в итоге удалось таки его проложить и запустить. Летом 1858 года королева Великобритании Виктория и президент США Дональд Трамп Джеймс Бьюкенен обменялись первыми в мире трансатлантическими телеграммами. Википедия говорит, что телеграмма шла по кабелю 16 часов, но, чтобы вы понимали масштабы технологического прорыва, до этого информацию между Старым и Новым Светом можно было передать только физически, в письме, а это недели 2-3. Но долгожданный триумф Филда длился недолго. Кабель разрушился под действием воды и давления очень быстро. Опять же, в разных источниках по-разному, где-то указывают, что сообщение проработало неделю-две, где-то, что оно прервалось сразу, прямо на отправке телеграммы королевой Викторией. Но, думаю, это (прерванное сообщение королевы) - художественное преувеличение, такое же, как приспущенные флаги на кораблях. Филда объявили мошенником, заклеймили позором в прессе и завалили исками инвесторы. Это был конец авантюры. Но, через шесть лет, в 1864 году Филд арендует уже пароход (предыдущие были парусниками). Крупнейший и мощнейший на то время Грейт Истерн. Он мог нести на своем борту уже весь кабель. Хотя и с ним все получилось не сразу, кабель рвался как минимум два раза и приходилось начинать все сначала. В 1866 году установлено первое стабильное телеграфное сообщение между континентами, проработавшее на этом кабеле более 30 лет. В 1870 был проложен телеграфный кабель в Египет, а оттуда в Индию. И вот я думаю, относительно спора с шефом. Я же как бы прав. Я все правильно и рационально разложил, ну сколько можно на одни и те же грабли наступать? А вспоминаю Филда и думаю, может я и не прав? Может правда настойчивость, целеустремленность, авантюризм надо проявить, веру в конце-концов? Склонность к риску? Я не люблю рисковать. Но, с другой стороны, у Филда получилось, а у скольких упертых мечтателей, авантюристов не получилось?

Можно бесконечно долго рассуждать, кто прав, а кто не очень, но 1. Историю пишут победители. Так что совершенно неважно, у скольких ученых, изобретателей и просто энтузиастов не получилось. Потому что их "не получилось" практически не повлияло на нашу жизнь. Наша жизнь состоит из того, что получилось. И тех, у кого получилось. Кто преодолел, победил и собственные сомнения, и здравый смысл, и препятствия всякого характера. и 2. Случайность, вероятность, азарт, слепая вера в успех, ни на чем не основанная, - необходимые условия достижения цели и всего, что кажется невозможным. Удача любит смелых (а также умных, хитрых и просто безусловно верящих).

@Алан Тьюринг подал очень интересную идею о признании в любви. Поэтому предлагаю творческий проект (литературный конечно ). Серьёзный и развлекательный одновременно. Задание Написать признание в любви к человеку, с которым вы не можете встретиться лично (по любой причине, человек выдуман, умер давно, не знает о вас, или это вы сам в прошлом). Правила (обсуждаются) Вид: Работа может быть оформлена в любом возможном варианте: видео, проза, стихи, рисунок + проза или стихи. Объём: для текста не более страницы А4 и не менее нескольких абзацев. Для стихов хотя бы пару строф. Признание можно сделать анонимным или явным на выбор автора. Авторов может быть больше, чем один. Групповые признания... ммм... Автор может написать признание-загадку, чтобы форумчане угадали, кому оно предназначено. Сроки проведения Приём с 9 - 13 февраля включительно до 23:59. Выкладка работ 14 февраля Признания в любви посылать в личку @Алан Тьюринг Призы подарки и восхищения ожидаются Способность любить часто выражают только в рамках отношений, хотелось бы увидеть, насколько широким и замечательным бывает это чувство. Давно не читал классных признаний в любви Последнее моё признание поместилось на 2-3 абзацах. А ещё когда я нахожусь в состоянии влюблённости, обычно пишу всякую чушь. Другое дело осознанность. Осознанное признание в любви. Каким оно могло бы быть? Мне очень интересно. А вам?

P.S. Строго говоря, значительная часть ранних проблем " Atlantic Telegraph Company " была связана именно с тем, что "ребенок" в то время не мог рассчитать кабель. Более того - этого не могли сделать и 99% тогдашних инженеров. Это могли сделать лишь очень немногие специалисты-электротехники, во многом теоретики. Проблема ATC была в том, что они наняли не того человека. Эдуард Оранж Вилдман Уайтхауз был одним из признанных "электрических авторитетов" для того времени, но его теории "как это работает" вызывали уже тогда поднятые брови. Вильям Томсон (будущий лорд Кельвин) просто считал, что Уайтхауз несет полную чушь. Но так как Уайтхауз был одним из виднейших пропонентов идеи трансатлантического кабеля и согласно его теориям, все должно было работать, наняли именно его. Результат - в 1858 Уайтхауз спалил проложенный кабель, посылая по нему ток в 2000 (!!!) вольт, так как он отказывался признать, что его телеграфный аппарат плохо работает. Он считал что кабель "засорился" и его надо "пробить" мощным разрядом. После этого фиаско Уайтхауза вышвырнули, и заменили Томсоном. Уайтхауз устроил из этого большой скандал и в итоге опозорился вконец, тем самым, по иронии судьбы - оказав услугу компании. Газетная истерика Уайтхауза убедила инвесторов, что провал кабеля произошел исключительно из-за этого фрика, и следующая попытка будет удачной.

Эм... Познакомьтесь, HMS "Агамемнон". Познакомьтесь, USS "Ниагара") В обеих случаях трубы видны. И да, Проект прокладки кабеля имел государственную поддержку по обе стороны Атлантики. Лондон и Вашингтон субсидировали компании средства и предоставили корабли военного флота. "Агамемнон" был винтовым линейным кораблем Ее Величества. "Ниагара" - американским винтовым суперкорветом. ...Я вас удивлю, но значительная часть того, что сейчас "может рассчитать ребенок" в электротехнике была неизвестна, либо известна только как теория))) И хорошо если одна, а не несколько ожесточенно спорящих друг с другом теорий))) Инженерия тогда тоже была... мягко говоря, не так точна и идеальна, как современная. Изготовление шести с лишним тысяч километров изолированного кабеля было очень нетривиальной задачей для середины XIX столетия.

Комик одним выступлением разрушил более 4000 пар и 17 браков. И его инструкция может вам пригодиться. Шотландский комик Дэниел Слосс всего за десять дней разрушил четыре тысячи пар. Ему всего-то нужно было рассказать в своём стендапе, почему классно быть одному. Люди настолько прислушались к его словам, что начали массово расставаться со своими вторыми половинками и делиться этим в соцсетях. Слосс уже ведёт свой списочек расставашек и радуется, что ему удалось провернуть такое. Эпизод шоу Jigsaw комика Дэниела Слосса транслировался на Netflix 11 сентября и спровоцировал огромное количество расставаний пар и семейных разводов, сообщает Mirror. Небольшой 20-минутный стендап об отношениях был частью большого выступления, которое проходило в Лос-Анджелесе и транслировалось на Netflix. Комик анонсировал своё выступление 28 августа и выложил в инстаграме короткий трейлер, в котором как раз велась речь об отношениях. Он предложил зрителям, которые считают, что находятся в запутанных отношениях, вспомнить, задумывались ли они когда-нибудь о том, что если бы их партнёр умер, насколько бы их жизнь стала проще. И умер не по их вине, а просто из-за какой-нибудь случайности. Дэниел также поделился в своём выступлении мыслью о том, что общество привыкло считать одиноких людей неполноценными, ведь у них нет второй половинки, и призывает посмеяться над этим. По его мнению, такие убеждения приводят к тому, что люди выбирают себе не того партнёра, чтобы просто заполнить этот социальный пробел. Комик рассказывает, что многие пытаются изменить своего партнёра под себя. И вот почему этого не стоит делать: Каждые отношения идеальны первые три месяца. После трёх месяцев вы понимаете, что никто другой не кусочек вашей головоломки. Все остальные на этой планете столь же глубоки, сложны и индивидуальны, как и вы, а это значит, что они провели последние 20 или 30 лет своей жизни, работая над своей головоломкой так же, как вы работали над собой. Вы не можете ждать от них того, что они внезапно откажутся от всего, чего достигли, чтобы подстроиться под вас. Уже на следующий день после стендапа Слоссу стали приходить сотни сообщений от людей, которые решили прекратить «головоломку» в отношениях и расстались со своим партнёром. Дэниел пишет в своём инстаграме, что с каждым днём получает всё больше писем не только от тех, кто избавился от болезненных отношений, но и тех, кто решился на развод. Из-за того, что таких историй становилось всё больше с каждым днём, люди даже начали делать мемы на эту тему (и похоже, они очень нравятся комику). После такого ажиотажа Слосс был приглашён на шоу американского комика Конана О’Брайена Team Coco, в котором рассказал о своих рекордах. Всего за десять дней четыре тысячи пользователей сети поблагодарили его за то, что он помог разорвать ненужные отношения, а 17 рассказали Дэниэлу о том, что даже вдохновились на развод. Сам комик в интервью О’Брайену делится, что у него не было цели сподвигнуть кого-то на расставание. Скорее, это было любовное письмо тем, кто сейчас одинок. А до тех, кто находился в парах, он лишь попытался донести, что иногда стоит прислушиваться к собственным чувствам и эмоциям. Я верю, что есть счастливые отношения, и я просто не могу на них влиять, да и не хочу. Всё, что я делаю, — задаю неловкие вопросы людям, которые они не могут задать сами себе. И не горжусь тем, что произошло (шутя шёпотом: «Я так горжусь этим»). Ссылка на видео в ВК: https://vk.com/leksanovikov?w=wall-53358766_60933 И ссылка для просмотра через Телеграм: https://t.me/allstandup_video/108

Знаете, очень часто говорят, что дельфины спасают утопающих людей, подталкивая их в сторону берега. Жаль, что никто, по известным причинам, не может привести статистику, какое количество человек дельфины утопили, подталкивая их в противоположную от берега сторону. Если мы говорим об успешных авантюрных проектах, то почему не вспоминаем провальные? А их, к сожалению, значительно больше. Чтобы проект был успешным, много "дротиков" должно попасть как минимум в девятку. И умение управлять проектом и делать грамотные ставки - это не эзотерика, это вполне себе научно и компетентностно обоснованные вещи. Ну и "роль личности в истории" тоже никто не отменял... Но и удачу, тоже) Если есть цель и в первый раз она не покорилась, а отказываться от нее почему-то не хочется, то грамотный руководитель будет: анализировать причины первого провала, чтобы понять ПОЧЕМУ, причем именно ПОЧЕМУ, а не КТО ВИНОВАТ затем наметит и выполнит план корректирующих и предупреждающих действий оценит все возможные риски, готовность и компетентность команды, наличие нужных ресурсов, плана B и т.д. и только потом продолжит снова. Долбиться головой в бетонную стену раз за разом, не предпринимая попыток изменить подход - это как минимум странно, как максимум - диагноз.

Да еще и первого апреля. На спор с теми, кто не поверит 160 лет живет, песок фильтрует. А может, ОНО изучает нас? Оля, этот моллюск фильтрует песок и для этой цели сам в него зарывается. Про индейцев - шутка юмора. Я привела выдержку из Вики вверху: "Считается самым крупным роющим моллюском. Название «geoduck» («gweduck») заимствовано у индейцев и означает «глубоко копающий»" (с)

Тут дело не в граблях, а в том как наступать. Логично, что люди занимавшиеся продуктами вот так резко не станут крупными специалистами в стройматериалах. Если есть деньги и желание, это хорошо. Но нужны и те кто в этом разбирается. Коммерческий директор, руководители проектов, менеджеры, знающие рынок. Как минимум. А первые две должности получают з/п не 50к и не 100. Уверен, что опытный руководитель это знал, но... решил сэкономить. И поплатился в первую очередь за жадность и, в итоге, за непрофессионализм как инвестор. Понадеялся на свои силы, то что имеющийся персонал за свою з/п и это направление тоже будет тянуть. Если в следующий раз поступит также, то с большой вероятностью опять прогорит. А если зарабатывать деньги ему начнут профессионалы, то результат может быть совершенно другой. Начальнику надо уходить от российских стандартов в голове. Опасность не в упорстве и даже не в авантюризме, главный риск в излишней экономии средств и в "и так сойдёт".

Да. Да. Экономика тоже наука, причём серьёзная, и последствия деятельности дилетантов от экономики и разного рода "экспериментаторов" могут быть катастрофическими. Риск, конечно, дело благородное, но и везение очень важно, поскольку форс-мажоры - это рифы, о которые может разбиться любой корабль. Вообще, говоря об упорстве, риске, авантюризме, энтузиазме и прочих составляющих успеха необходимо, на мой взгляд, четко обозначать область рассуждений и не валить в одну кучу всё подряд: экономику, торговлю, науку и технику, удовлетворение тщеславия, борьбу с жизненными обстоятельствами и т.д. В каждой из сфер достижение успеха имеет свои нюансы. Но я всё же настаиваю на том, что в разрезе объявленной темы прежде всего необходимо наличие компетентной команды и грамотного руководства. А иначе будет вот что Люда, не так давно я слышал утверждение, что были всего два человека, несравнимых по влиянию их трудов на судьбы человечества. Это Леонардо да Винчи и Никола Тесла. @Dilandu Albato, спасибо! Прочитал с интересом.)

Для дрона-наблюдателя/связиста/патрульного - вполне себе хватит. А для пилотируемой авиации - да, малоперспективно. Строго говоря, атомная энергия является одной из самых экологически чистых, ибо в нормальном режиме реактор ничего не выбрасывает и не загрязняет.

Сколь же крепки были эти союзы, если какой-то комик ткнул пальцем -- и все развалилось...(

Кто хочет, тот всегда ищет возможность, а кто не хочет - ищет причину/повод))) А какой это повод - не важно. Главное, было бы за что зацепиться) Вот и нашли за что зацепиться…) Каждые отношения ИНДИВИДУАЛЬНЫ в течение всей своей продолжительности. И попытка найти хоть какую-то закономерность, тем более определить еще и временные рамки, с моей точки зрения, обречена на провал. Не стоит пытаться впихнуть свои отношения в чьи-то чужие рамки или наоборот)

Как-то странно). Послушали 20-минутное выступление комика и побежали разводиться, ага)). Тут, видимо, откликнулись те, кто уже был на грани разрыва и с облегчением услышали, что они все правильно делают). Какая "свежая" мысль!

(рассматривает свои секреты). Бессспорно!

Я атеист, рационалист и прагматик, не верю во всякую хрень. Природа снов до конца не изучена, но изучена достаточно, чтобы понимать, что это непроизвольные проекции сознания. Но несколько раз мой антимистический скептицизм пошатывался. У всех иногда бывает дежавю - ощущение, что это уже было. Современная психиатрия находит этому вполне рациональные объяснения, и я склонен им верить. Ну, сознание так срабатывает иногда и тебе кажется, что ты уже помнишь какой-то момент или событие до того, как они произошли - это происходит из природы и механизма памяти. Я хорошо помню сны, и когда происходит дежавю, я вспоминаю, что видел это во сне. Еще вот из недавних "сонных предсказаний". Купил я телевизор со скидкой 3000. И тут во сне я вижу, что этот телевизор стоит 10000. Я прям запомнил эту сумму и свое разочарование. А через месяц этот телек продавали со скидкой 10000. Ну он не 10000 стоил, как мне во сне приснилось, но скидка была ровно такая. Мне постоянно снятся умершие близкие люди. В каждом сне я знаю, что они мертвы и говорю им об этом, но они делают вид, что не замечают моего недоумения по поводу общения с мертвыми, а говорят о каких-то вещах и событиях, которые потом происходят. Это же хрень какая-то, боюсь, на меня надвигается шиза))) Но суть не в том. Что вам снится, бывают "вещие" сны? Снятся покойные близкие? Будущее?

Правильно. Неосознанное надо гнать. Бо мысль материальна.

Разумное использование природных ресурсов, в том числе энергии солнца - одна из важнейших задач человечества. SOLAR IMPULSE - Швейцарский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца. Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем. Проект подвергся жестокой критике. Отмечают низкую скорость самолета, малую вместительность, большие габариты, необходимость использовать сверхлегкие материалы для его производства. Создатели работают над повышением КПД солнечных батарей, уменьшением размеров самолета. Однако большой поддержки в мире проекст пока не получил. Как вы думаете, перспективен ли этот проект или так и останется прототипом?

Да, будем верить в чудеса, но надеятся на себя. Согласись?)

угу-угу, фея ты наша))). Только соберёшься из оперы "щас я Моте расскажу, как мы отметили", а она приходит и всё сама рассказывает))) А мне сейчас уже мало что и мало когда и не помню толком нифига)) чаще приятность какая-то всё-таки)) раньше в какие-то стрессовые моменты снилась белиберда.

Очень разное снится)) И кошмары, на ровном, казалось бы, месте взявшиеся, и проецируются накануне перенесенные неприятные события и переживания, при этом, как правило, во сне все как бы налаживается и решается в лучшую сторону (эх, всего лишь во сне)). У меня никогда не было вещих или предупреждающих снов. Но очень хорошо помню один сон-напоминание. Тогда мне приснилась моя недавно ушедшая сестренка, в красивом длинном платье, улыбающаяся, счастливая. Мы находились будто в каком то дворце среди большого количества людей. Она подошла ко мне и о чем-то заговорила, и вдруг повернулась и побежала вниз по лестнице, растворившись (именно так!) среди людей. Я звала ее, но больше так и не увидела. Сон очень хорошо мне запомнился, только не запомнились ее слова, и когда я проснулась, задумалась, к чему он. Озарение пришло мгновенно - сегодня день ее свадьбы, была бы как раз первая годовщина, до которой она так и не дожила. А я про это совсем забыла, даже в мыслях не было. Она напомнила мне? Я никогда не относилась к снам, как к чему-то мистическому. Этот сон единственный я воспринимаю по-особенному. И ушедшие родственники мне почти никогда не снятся. И чем больше времени прошло с их ухода, тем все реже и реже. Да, это ужасно)) и почему-то вечно во сне то теряешь, то еще что-то с дитем случается)

@Мотя, согласна. Про ребёныша снятся всякие ужасы часто. Отпустить их нафиг)) Пока не случится - мы не узнаем. А наши мёртвые к перемене погоды. Ну и помянуть.

у меня очень часто вещие сны) мне очень часто снятся умершие) мне довольно часто снятся вещи, которые видеть я просто не могу, но вижу))))) т.е. я словно бываю где-то с кем-то, потом этому кому-то рассказываю, что видела, и этот кто-то обалдевает вместе со мной))) я не знаю как это объяснить, но жить мне это не мешает) не была бы такой расп*дяйкой, давно бы записывала всё)) и кошмары очень часто, да) вот их не люблю) особенно, когда в этих снах дочь моя, причем, всегда маленькая) ну а яжемать и когда с малой что-то плохое происходит во сне, я прям подыхаю) образно, конечно, но это адски страшно и неприятно)

Каюсь, не досмотрела, но то, что смотрено - с большим воодушевлением)) Джастин вне конуренции, из остальных персов выделила бы Эметта. А вообще характеры героев очень атмосферно и убедительно прописаны, на мой взгляд. В общем, хороший сериал

Я барабанщик и потому люблю трэш-метал. Скорость и соотношение темпов в песнях трэш-метала — это то, что его отличает от других стилей. Звучание музыки становится потрошащим, взрывным благодаря отличительному стилю игры ударных инструментов. Как правило, при исполнении музыки в стиле трэш-метал ударяется малый барабан на каждую вторую долю такта, часто используется double time (дословно двойной размер), когда группа продолжает играть в том же темпе, что и раньше, а барабанщик — в 2 раза быстрее (условно, все четверти превращаются в восьмые). Также распространён неистовый, пулемётный стиль игры на бас-бочке - бласт-бит. Трэш-ударники часто прибегают к использованию двух бас-бочек одновременно, или же используют одну бас-бочку и так называемый «кардан»[1]. Многие из них признаны как лучшие ударники в рок-музыке

Про Дали. У художника был особый метод — он спал на работе. Если верить рассказам Дали, он дремал за мольбертом, держа в руке ключ, кисть или ложку. Когда предмет выпадал и ударялся о положенную заранее на пол тарелку, грохот будил художника. И он немедленно брался за работу, пока не улетучилось состояние между сном и явью. На картине «Сон, вызванный полетом пчелы вокруг граната, за секунду до пробуждения» звук, который вот-вот прервет сон героини, в то же время и создает его сюжет, вызывая у спящей ряд ассоциативных образов.

Этот человек на мой взгляд не столько предприниматель, сколько первооткрыватель. Чтобы успешно торговать чем-либо, нужно иметь соответствующее образование и руководствоваться здравым смыслом. Цель - обогащение. Неудача - банкротство. А чтобы, образно говоря, ступить на Марс - нужно нечто другое. Жажда наживы тут уступает доле авантюризма. Не одной Белкой/Стрелкой придется пожертвовать. Некоторые специально заражались какой-нибудь болезнью, чтобы изучить на себе методы ее лечения без гарантии на успех. Сравните опыт экспедиций Амундсена и Скотта при покорении Южного полюса. Никакие коучи по личностному росту тут не помогут. Цели достигает тот, кто не одну стену разобьет лбом в поисках правильного решения. Хватило бы жизни. Даже фантастам не угнаться за практикующими фантазерами от науки. Никола Тесла так и остался в памяти потомков ученым-чудаком.

Не совсем так, Люд. Этот моллюск фильтрует воду, как и все двустворчатые моллюски))) И питается всякой-разной мелочью, которая в этой воде обитает) Его "хобот" - это два сросшихся сифона: один всасывает воду, другой - выбрасывает, после фильтрации. А зарывается он в песок исключительно под действием инстинкта самосохранения, чтобы переждать неблагоприятные условия (отлив, например) или спрятаться от немногочисленных врагов А по поводу шутки, конечно, я же тоже шутила)))

Особенно удобная в контексте Нового завета) хи-хи С другой стороны, если не ронять, тогда вообще и делов нет!

Какая полезная смысловая конструкция. Особенно в контексте интимных отношений

То, что упало, но было быстро поднято не считается уроненным.

да, меня тоже поразило, что он четко формулирует цель и шаг за шагом идет к ней, очень взрослый мальчик

Согласен, среди геев ханжей тоже достаточно.))

По статистике 5 % от 4000 составляет 200 пар, а 5 % от 17 - меньше одной пары. Так что есть вероятность, что среди разрушенных союзов были однополые пары, количеством примерно 201. Вот вам и новая религия - от комика

Начал заново смотреть первый сезон Близкие Друзья (Queer as Folk). Хочу поделиться размышлениями. Первый раз, когда я смотрел, меня поразила высокая осознанность Джастина. Это выглядит пугающе для его возраста, и даже как-то через чур ... Хотя может быть это не осознанность? Джастин любит Браяна, и при этом понимает, что не имеет на него прав. Конечно это случается не прям сразу, но достаточно быстро для молодого человека его возраста. Брайн образец принципиального человека. У него есть свои принципы, и пусть эти принципы вам не нравятся, он следует им чётко и строго. За что авторам сериала нужно сделать поклон, так это за разрушения мифа идеальных отношений. Идеальные отношения... они вместе 30 лет, он поворачивается к нему, смотрит, и не верит своему счастью, тот поворачивается в ответ, смотрит и не верит своему счастью..., как первый раз. АГА!!! Брайн и Джастин уже находятся в отношениях, даже тогда, когда Джастин трахает на лево и на право все движущиеся цели мужского пола, будь то пожарник, солдат или священник. При этом этот факт никак не отражается на другом: у них отношения. Эти отношения совершенно явные, качественные и осознанные. Конечно, не каждый сможет жить с Джастином, и не каждый сможет ужиться с Брайном. Компромиссы нужны с обоих сторон. P.S. добавил голосовалку

Мне кажется, с прокладкой кабеля ситуация все же иная, чем с инвестициями. Филд знал, что делать, и, думаю, хорошо представлял, как. А это ключевой момент в деле. Конечно, по ходу неизбежно возникают сложности. Но с этими сложностями борются специалисты, а не дилетанты. Одного упорства ослиного тут мало - нужны знания и опыт. Конечно, дилетанты их могут приобрести, при наличии желания и времени. Но во что это выльется в итоге? Поэтому согласен с Киром: без спецов затевать подобное - довольно рискованная и глупая затея, разве что деньги некуда девать. Так что, Солло, думаю, ты тоже прав.

На сколько я поняла: да. Их не по пять штук на каждой бензозапрвке, конечно, но они имеются. Посмотрите видео ребят москвичей - у них есть в каком-то видеообзоре как раз чуть ли не по адресам месторасположения зарядок и евро и американских разъёмов. Москва совсем не мой регион, я даже названия улиц не запоминала, к сожалению(( Не в целях рекламы, а информации для!)) Moscow Tesla Club - это их канал на трубе. Если интересно. Мне было любопытно на самом деле, как она в России себя показывает и как меняют симкарту для работы карт и возможности активации автопилота. У неё на порядок мощнее батарея чем на лифе, но всё же запас хода зависит от огромного количества факторов, включающих и температуру окружающей среды, и общий вес пассажиров и багажа и массу мелочей, которые тоже "кормит" батарея. Поэтому "до" - это практически один водитель и желательно летом)) Поменьше она бежит, поменьше. Рада, что заинтересовать смогла)) Понимаю и согласна полностью. Всё же встать посреди степи/тайги/снегов - нужное подчеркнуть, и желательно где-нибудь в зоне провала сотовой связи, не особо хочется, а инфраструктуры за пределами городов нет совсем практически. Боязно, конечно ещё.

Это круто. А в Московской области уже есть зарядные станции? Читал, что Tesla Model 3 до 500 км, это впечатляет, конечно. Leaf до 370 км. Люблю автопутешествия, много ездим по стране, сейчас думаем машину менять. Про Теслу конечно не думали, но с вашей подачи стал читать сегодня про Leaf. Думаю, будущее за электрокарами, но сейчас как-то боязно на него пересаживаться Вот кстати на счет экологичности электроэнергии. Кроме угольных, у нас много ГЭС, АЭС (особенно в центральной части России), где нет такого влияния на атмосферу. А выхлоп от бензинового двигателя здорово отравляет жизнь современного города. Sokol, спасибо за подборку! Очень интересный материал.

Непосредственно тесла меняет вышедшие из строя блоки питания без допзатрат - это входит в договор обслуживания. На счёт лифа знаю: у нас их уже часто глаз цепляет, на счёт срока работы его батареи, ничего сказать не могу, пока особо ими не интересовалась. А у теслы на данный момент отсутствует статистика по ТО именно батареи. Когда-то она, конечно разрядиться должна, но пока все проданные машины бегают с заводской зарядкой. На трассе её, кстати, проверяли. Даже с учётом наших так себе присутствующих зарядных станциях на заправках, максимальный километраж у неё приличный. Но посреди дороги встать может, конечно. Вопрос в том, что в странах, с которыми заключён договор, нет проблем с зарядками по трассам. На сколько я поняла наш московский теслаклуб, по МО тоже уже не всё так печально, как кажется.

Я думаю, что сейчас основная проблема с электрокаром - это ограничения по сроку службы АКБ. Истекает срок службы, и в конечном итоге стоимость замены АКБ перекроет всю экономию на топливе. У нашего дома периодически стоит припаркованный Nissan Leaf (тоже электрокар), говорят можно примерно за 700 тыс.р. его взять. Но вопрос, как эксплуатировать? По трассе уже никуда не поедешь. И кончатся элементы питания, что дальше?

Э! мы всё ж таки в обществе, неприлично свои секреты на людях перетряхивать.

Оу! С Робом Хелфордом я на "ты"))) Он звучит у меня постоянно. С "Хеллоуином" сложнее. Скорее "Def leppard"))

Про мир без лжи - я вспомнил "Идеальных незнакомцев". После просмотра у нас с коллегой разошлись мнения как раз по поводу горькой правды и счастливого неведения.

Точно!)) Врали, врут и будут врать, одни больше, другие меньше. Мир без вранья - это как механизм в отсутствие трения. Рассыплется быстро.

Электрокары скорее модный тренд а не необходимость. Электричество для электромобилей вырабатывается выбрасывая продукты горения в атмосферу на преимущественно угольных станциях. Работают заводы и куда больше наносят урон нежели все угольные электростанции. Даже если все авто станут электрическими воздух заметно чище не станет.

Боюсь, это не совсем твоя теория.)) Многие философские школы и отдельные мыслители обращали внимание на цикличность развития практически всего. Только мне кажется что возврат происходит не совсем к нулю. Это скорее спираль, новый виток развития. Звезда, излучая в пространство миллиарды лет, гибнет, но её излучение становится частью или порождает нечто новое. Это не ноль. Это следующая стадия.

Колядования как-то отмерли уже. Никто ничего не даст, народ жадный пошёл.)) А народные гадания как-то именно в это время года оживают. Ведь никто летом или осенью тапки не бросает.)) Может это такая же часть праздника, как ёлка или оливье? Я давно не гадаю, ибо верю что нет ничего предначертанного. Человек сам творец своей судьбы. В любой момент можно сделать что-то, что Вселенной самой придётся менять на тебя планы.)

Это я тупанула, да. Программно да, сразу его нет. Отключён, всё верно. Установлен, но по умолчанию "спит". Изначально неверно поняла вас. Извиняюсь. Москвичи тестировали самоуправляемость авто. На счёт того, что не только Тесла может похвастаться наличием автопилота известно большинству. Тот же "вольво" в этом году рискнул взять на себя полную ответственность за ДТП если оно произойдёт при управлении машины автоматическим водителем. Мерседес уверенно идёт в полосе не только по разметке, но и умеет "цеплять" впереди идущее авто и двигаться за ней, уже не опираясь на наличие разметки. Никто не говорит, что только штаты и только тесла работают над автопилотом. Но это не отнимает того факта... Что тема об этом автопилоте ещё не создана, чтоб её))))

https://www.tesla.com/autopilot https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot Build upon Enhanced Autopilot and order Full Self-Driving Capability on your Tesla. This doubles the number of active cameras from four to eight, enabling full self-driving in almost all circumstances, at what we believe will be a probability of safety at least twice as good as the average human driver. The system is designed to be able to conduct short and long distance trips with no action required by the person in the driver’s seat... All you will need to do is get in and tell your car where to go. If you don’t say anything, the car will look at your calendar and take you there as the assumed destination or just home if nothing is on the calendar. Your Tesla will figure out the optimal route, navigate urban streets (even without lane markings), manage complex intersections with traffic lights, stop signs and roundabouts, and handle densely packed freeways with cars moving at high speed. When you arrive at your destination, simply step out at the entrance and your car will enter park seek mode, automatically search for a spot and park itself. A tap on your phone summons it back to you. Please note that Self-Driving functionality is dependent upon extensive software validation and regulatory approval, which may vary widely by jurisdiction. It is not possible to know exactly when each element of the functionality described above will be available, as this is highly dependent on local regulatory approval. "Закажите полный автопилот для вашей Теслы. Это удвоит количество активных камер (восемь вместо четырех), давая возможность использовать полностью самоуправляемую машину почти во всех случаях, при этом по нашим подсчетам вероятность ошибки будет по крайней мере в два раза ниже, чем у среднего водителя-человека. Система может совершать короткие и длинные поездки без какого-либо вмешательства человека, сидящего на водительском сидении. Вам лишь нужно сесть в машину и сказать, куда ехать. Если вы ничего не скажите, машина заглянет в ваш календарь и повезет вас туда, куда вы должны поехать в этот день, или домой, если в календаре ничего нет. Ваша Тесла сама определит оптимальный маршрут, проложит путь по улицам города (даже без дорожной разметки), проедет по сложным перекресткам со светофорами, дорожными знаками и круговыми развязками, а также по оживленным автострадам с машинами, движущимися на высокой скорости. Когда вы приедете в пункт назначения, просто выйдите из машины, и она сама найдет место на парковке и запаркуется. Одним нажатием на телефоне вы можете вызвать машину к себе. Обратите внимание, что функция автопилота зависит от полной проверки программного обеспечения и юридических разрешений, которые могут сильно отличатся в разных странах. Невозможно точно предсказать, когда можно будет использовать каждую функцию, описанную выше, и это в основном зависит от разрешений местных властей." Во многих странах еще не готовы законы, которые бы разрешили полный автопилот (когда человек задает пункт назначения, и машина едет сама, без участия водителя). Отдельные элементы (адаптивный круиз-контроль, полуавтоматическая парковка) есть в разных машинах, не только в Теслах. Скорее всего, москвичи могли протестировать только отдельные элементы автопилота. Есть пять уровней автопилота (от адаптивного круиз-контроля до полностью самоуправляемой машины), классификация здесь: https://ru.wikipedia.org/wiki/Беспилотный_автомобиль#Классификация

Автопилот тема отдельная))) И она отдельная. И она будет, но не сегодня)) В отношении блокировки скорости, она стоит на всех моделях. Везде предельная скорость ограничена мозгом именно машины. И с погонять... Как сказать. Тесла моментальна на старте, да, она "делает" с места всех, но вот дальше... А дальше, простите))) ДВС держит разгон и в состоянии увеличить скорость и на хорошем уже разгоне. Электричество нет. Поэтому тесла стартует первая, отрывается немного, но к финишу приходит второй. То есть привычно на ней не погонять, а вот юркость, устойчивость и моментальные прыжки с места на место, как показывает практика, гораздо больше имеют места быть именно в ежедневном, стандартном городском движении. Люблю новинки)))))))))))))))))