Таблица лидеров

Совершенно ничего сверхъестественного, абсолютно ничего космического. Батарейки, компьютер, электричество. И тем не менее она впечатляет. Что дало применение уже давно привычных для всех разработок, которые окружают нас везде и повсеместно? Да - это потрясающий по своим возможностям автопилот. Да - это динамика разгона, которая в серийной полной версии Model S, то есть P100D со своим разгоном 2,5 сек до 100 км/ч, оставляет за бортом такие мега -спорткары как Lamborghini Huracán (разгон до 100 км/ч за 3,2 сек.) Nissan GT-R, с минимально достигнутым разгоном 2,84 секунды: и Porsche 911 Turbo S с его 2,9 секундами. То есть, по сути дела, равной в знаменитых гонках на четверть мили, как это ни странно, но ей практически нет. Да, динамика ослабевает и, конечно, ДВС при дальнейшем наборе скорости её оставить за собой, но люди добрые))) О чём мы говорим? Мы говорим об электрокаре. С такими возможностями. Массивный батарейный блок, силовая установка, огромная жёсткая подушка безопасности, именно она позволила автомобилю выйти на первое место в рейтинге самых безопасных машин в мире, отодвинув лидера: "Вольво", на второй план и именно благодаря ей, Теслу так ни разу и не получилось перевернуть во время краштестов. Лобовой удар не может деформировать сильно кузов дальше силовой установки, она не просто гасит его. Она его останавливает. Отсутствующий двигатель не влетает при ударе в салон, не ломает ноги, сидящих в машине людей. Боковые столкновения так же тормозятся батарейным блоком. Пока в тесла раздумывали как сделать "машину на батарейках", умудрились соорудить самый безопасный автомобиль. Ещё раз шасси электрокара и видео краштеста. Просто обратите внимание на саму батарею. Она расположилась таким любопытным образом, что идёт ровно под всей площадью салона, в котором находятся люди. Видео короткие, много времени не займут, но покажут повреждения, наносимые автомобилю. Учитывая подушки безопасности по всей машине...))) Можете смело смотреть первые 30 секунд и переключать на 2:00. Здесь показан прямой удар в боковую часть и прямой боковой. Это не значит, что в ней нельзя погибнуть. Как показало время и эксплуатация - вполне можно. Только никто не говорит, что находясь даже в самом оснащённом всем чем можно по самое не балуй автомобиле, можно делать вид, что машина все предусмотрит сама. Водитель не просто так занимает сиденье, даже в такой инновационной вариации авто, как Тесла. 1 июля 2016 года была опубликована новость о том, что автомобиль Tesla Model S с включенной системой автопилота попал в ДТП со смертельным исходом. Пока что это первый и единственный случай гибели водителя автомобиля, находящегося под управлением компьютерной системы. Компания ранее заявила следующее: «Безопасность — главный приоритет Tesla, мы разрабатываем и конструируем автомобили прежде всего исходя из этого. Мы также просим наших клиентов тренироваться в безопасной езде при использовании наших машин… Автопилот Tesla — самая продвинутая из существующих систем, но она не превращает машину в беспилотное транспортное средство и не снимает с водителя ответственность». Известно, что автомобиль Tesla Model S 2015 года двигался по шоссе с включенным автопилотом, когда на полосу перпендикулярно направлению движения выехал седельный тягач с полуприцепом. Ни автопилот, ни водитель не заметили фуру светлого цвета на фоне ярко освещённого неба, поэтому тормозная система не активировалась. «Высокий дорожный просвет вкупе с положением полуприцепа на дороге и исключительно редкими обстоятельствами привели к тому, что Model S прошла под прицепом, а нижняя часть прицепа столкнулась с ветровым стеклом Model S», так что верхнюю часть Model S снесло. Существует версия, что слишком низко расположенные сенсоры Model S не среагировали из-за большого дорожного просвета фуры. Погибший 40-летний житель Огайо Джошуа Браун был большим активистом электромобилей и другом компании Tesla Motors, известным в сообществе «человеком, который посвятил жизнь инновациям и перспективным технологиям и который всей душой верил в миссию Tesla. Мы хотим выразить глубочайшие соболезнования его семье и близким», — сказано в официальном сообщении Tesla Motors. По горькой иронии, Джошуа Браун — тот самый энтузиаст, который в апреле опубликовал вирусное видео, как автопилот Tesla спас его от столкновения с грузовиком. Она не только может потерять крышу в прямом смысле этого слова, она может ещё и загореться. С правилами тушения электромобилей можно ознакомиться прямо в самой инструкции к автомобилю. И просто так, потушить авто не просто. Владелица Tesla Model S врезалась в бетонное ограждение, вследствие чего автомобиль загорелся. Произошло это все в австрийском городе Ландекк. Женщина на большой скорости врезалась в барьер, после чего покинула салон Tesla. Через несколько минут автомобиль загорелся. Но самое интересное это то, как отреагировали пожарные на эту аварию. На вызов прибыло 5 пожарных машин и 35 пожарников. Как оказалось позже, такие меры безопасности прописаны в инструкции Tesla по аварийным ситуациям, в которой говорится, что тушением горящих аккумуляторов должны заниматься несколько пожарных машин, так как для этого необходимо очень большое количество воды. Причиной является то, что в ходе горения батареи выпускают вредные соединения (оксиды лития, никеля, углерода, меди, кобальта и серную кислоту). Попавшую в ДТП Tesla Model S тушили в течении продолжительного времени. Аккумулятор машины продолжал воспламеняться вновь и вновь. Остановить возгорание удалось лишь тогда, когда спасатель прорезал отверстие возле задней двери и отключил питание батареи. В инструкции по аварийным ситуация значится еще и «карантин» разбитого автомобиля Tesla. Пожарники наблюдали за сгоревшей машиной еще 48 часов, чтоб наверняка стало понятно, что аккумулятор больше не воспламенится. Ещё один случай возгорания зафиксирован в Мексике, больше он похож на весёлый мексиканский анекдот, но тем не менее - машина сгорела. Водитель Model S значительно превысил скорость, потерял контроль над автомобилем и врезался в дерево, после чего автомобиль полыхнул. Сотрудники Tesla комментировали инцидент скорее с гордостью. Автосайту Jalopnik они сообщили: "Мы смогли быстро связаться с пострадавшим водителем и удовлетворены, что он цел. Это был серьезный инцидент: машина ехала на такой большой скорости, что пробила бетонное ограждение, а затем врезалась в большое дерево. И тем не менее водитель сам выбрался из машины, причем без серьезных увечий... Он уже спросил, не сможем ли мы организовать быструю доставку новой Model S взамен утраченной". Весёлый мексиканский парень))) Прошил автомобилем бетонную стену, влетел в дерево, вышел на своих двоих и тут же заказал следующую машину)) Много лишних бетонных стен, судя по всему, в его стране)) Нет, она просто машина. Или не просто машина. Или у неё есть вопросы по правильному пожаротушению. Или есть вопросы по расположению сенсоров автопилота и она может уйти под телегу большегруза. Или... Или сколько происходит ДТП? И сколько горит автомобилей? Немало. Но мало какое авто, может, например, отвезти вас в больницу. На этот раз отличилась Model X, а точнее: всё тот же автопилот Теслы. В тот день 37-летний американец по имени Джошуа Ниалли, как обычно, после работы, двинулся своем электромобиле из офиса домой. Путь домой проходил по скоростной трассе, которая всегда загружена. Для того чтобы не слишком напрягаться в пути, мужчина активировал функцию автопилота. Ниалли слышал об авариях электромобилей Tesla, но не сильно переживал по этому поводу. После покупки он испытал данную систему и остался ею доволен. Позже Джошуа стал часто использовать возможности «помощника водителя». Как юрист, он хорошо понимал важность информации, указанной в инструкции, и всегда использовал автопилот так, как рекомендовали разработчики. Обычно дорога домой была простой и приятной. Но в этот раз случилось нечто неожиданное. Проехав всего несколько километров, Ниалли почувствовал острую боль в груди. Настолько сильную, что стал терять ощущение реальности. Сам он впоследствии рассказал, что ему показалось, будто грудь пронзил металлический штырь. Последнее, что он помнит, — это звонок жене, потом он направился в больницу, вбив в систему машины точку учреждения. Чего Ниалли совсем не помнит — так это дороги к больнице. Наверное... На этом я и закончу. Найти информацию в сети, не проблема, добавить что-то к уже сказанному тоже) Сейчас заявлен к производству не только Роадстер с невозможным стартом 1,9 сек до 100, но и первый электрогрузовик: Речь идет о седельном тягаче, который работает только на батарейках, а к тому же еще способен передвигаться по дорогам без водителя. По предварительному анонсу, грузовик может проехать 500 миль (804 километра) только на одной зарядке аккумуляторов. Такое расстояние автомобиль преодолеет при полной загрузке и на максимально возможной для него скорости. По словам руководителя компании, длина большинства грузовых маршрутов - 250 миль, поэтому на машине можно будет уехать до пункта назначения и вернуться обратно без подзарядки. Производство назначено на 2019 год. Особо интересна заявленная система движения "цугом", при которой водитель нужен лишь на головной автомобиль, все остальные, посредством автопилота, будут "держать" за основную точку движения именно впереди идущий тягач. И в заключение, просто прикол с телефоном. По этой минутной записи становится понятно, с какой скоростью стартует электрокар, весом под две тонны. Рывок такой, что народу потом нехорошо бывает)) Всем спасибо за внимание)))

Сплошь серьёзные люди) НЕ влезай убьёт! Зачем тогда форумы, э?! Справедливо) И это всё было мнение, которое не стоило показывать?)))

Тема бисексуальности сама по себе скользкая Спорная. Не хочу вдаваться в детали и перечислять многие из возможно существующих мнений. Выскажу сначала свое, а потом задам вопрос. Вежливость заставляет говорить о равноправии. Жизнь расставляет точки с запятыми. Лично я встречала два типа бисексуальных мужчин. (Они существуют!). Заранее пардоньте. Любители аниме. Модный тренд сезона. Я их кличу анимистами. Они поднимают в душе волну нежности. Такие ня-ня! Хочется их за щечки жим-жим и по пузику кызя-кызя. Чаще нежные и без инициативные. И второй – мачо-лежачо. Такие за тебя горой. Так говорят, но, по сути, доказывают себе же объемистость мужественности. В постели принимают пассивно-агрессивную позицию. Зависит от конкретного человека. Мне, как сестре ихней, вроде как бы нужно было проникнуться сестринской любовью. Однако бисексуальных мужчин не люблю. Представляю…хм и теряю потенциюПочти как с геями. Дружить всегда пожалста. Вопрос к знатокам. Девочки и мальчики, вы бы полюбили бисексуала? Даже если представить, что он не гулёна и красавчиг. Или предпочтете верного своему ордену рыцаря(гетеро, гея)?

Лекцию следовало бы назвать "История исследований на тему гомосексуальности". Собрано всё что было со времён Кинси. Уровень гормонов у человека не зависит от ориентации, значит стресс при беременности ни при чем. Различий в строении и функционировании гипоталамуса не выявлено при ближайшем рассмотрении. Ни одного отличия в анатомии и физиологии нет вообще. Про безымянные пальцы уже даже не смешно лет 20 как. Плюс автор периодически путает половое поведение и направленность сексуальной ориентации. Из-за этого смазала часть о близнецах. Чётко не проговорила критерии оценки, да и смешивать разные исследования - дурной тон. Принципиально нового и полезного не услышал, мадам собрала и систематизировала что было. Причём то что собрала всё - и плюс её работы и минус одновременно.

В киношке сказано, что он на этом не зарабатывает. Раньше его гоняла полиция за граффити - и он таким образом придумал раскрашивать улицы, даже не прикасаясь кистью к мостовой. Эти "плевочки" даже с собой не унести. Мог бы морские камушки раскрашивать - кто сколько даст - хоть бы на краски заработал. У него нет не только предшественников, но и последователи вряд ли появятся. Да и присматриваться не каждый будет. Чудак-человек! Зато прохожим дарит улыбки. Безадресное творчество - только для души. Никто не требует "перламутровых пуговиц". А ведь правда. Мы тут тоже все творческие. И приходим на форум потому, что он делает нас чуточку счастливее. Разве не так? Зато я теперь точно знаю, что даже в чопорной Англии жвачки плюют под ноги

Не согласен. Он делает это, потому что это делает его счастливым. И это лучше, чем если бы он занимался чем-то более "важным", но при этом не чувствовал бы себя самим собой.

Мило, конечно.. Но это из серии "Когда коту делать нечего...он...это самое.." )))))

Паша, ты же любишь психологию? И ты совершенствуешься в умении общаться с людьми? И в чем, в основном, состоит это умение? В том, чтобы проявлять свою неповторимую индивидуальность, но ровно в той степени, чтобы позволять другим делать то же самое.) Это же касается отношений.) Вся жертва состоит в том, чтобы, самовыражаясь, уважать и право другого человека на самовыражение и признавать его границы.) Поверь, я знаю, что говорю - 33 года замужем!)) Просто ты ещё не готов - ты сам ещё ребёнок.))

Дорогие друзья, доброго времени суток! Предлагаю поговорить о советах. О советах как о "наставлениях, напутствиях, рекомендациях" "Бесплатные советы напоминают касторку — их легче давать, чем принимать" - говорил Бернард Шоу. Но так ли это плохо - бесплатные советы? Они же бесплатные! А вообще, с какой целью одни люди дают советы другим людям? Одни, возможно, хотят быть полезными и искренне желают помочь, другие самоутверждаются, чтобы почувствовать собственную значимость, а третьи... можно долго перечислять причины. А что вы думаете по-поводу советов: давать или не давать? Если давать, то в каких случаях? И как вы сами реагируете на непрошенные советы?

"Не суй меня, Господи, куда не просят." Не знаю кто и где первым это произнес, но себе я "зарубку" сделал на мозг. Хотя иногда и "спотыкаюсь". Каюсь. Вижу, как друг, брат, хороший человек "тонет" и так и норовит рука за шкирку ухватить, и в ухо со всей дури дунуть "НИЗЯ!" Очень редко это помогает хоть кому-то. Чаще всего вредит. В первую очередь мне самому. Благими намерениями выстелана дорога известно куда. Так и у меня. Ну, и плюс, получить потом по мордасам от своего эго, тип ты чё, самый умный, а? А они, видал, чё? Не ценят. Не слышат. Распинайся больше, Касандра хренов, предсказатель ху*ни доморощенный. Благодарности не дождешься. Это обычно происходит, когда ты пол-года внушал-внушал прописное, оберегал-оберегал, ночи напролет тратил, выслушивал все эти стоны-вопли, а человек все глубже и глубже в говно. А потом, хрясь, мне тут Маша, Вася, Пал Сергеич, мой парикмахер ( на выбор) всё в трех словах объяснил - во как жить надо, а я дурак, ЯКарчик. И давай мне моими ж словами всё что я пол года втюхивал. Обыдна, да? Касадра хренов, кто тебя услышит? ( Эго-червячек хрясь прям по лбу кувалдой) А тут парикмахер в трех словах, да с восторгом чуйств, да с предыханием, как о великой истине. Оу... А то еще веселее. это уже из рода домашнего порно. Ты прям видишь, знаешь, чуешь ту "ямку-ловушку" куда твои любимые домочадцы могут попасть, и зарание начинаешь вещать, мол не-не-не. Туда не ходи, снег бошка попадет, совсем мертвый будешь. Но все домочадцы за, а ты "каркаешь" и вечно нагнетаешь. Как итог - в яму бухается кто-то из близких, а не тебе вечное клеймо - "Накаркал!". Эго, сволочь такая, даж по лбу не бьет. Просто тупо ржет из самого центра гребаного гипаталамуса. Мерзенько так подхихикивает. Ой... и направь меня, Господи, куда нужно, ибо куда не нужно я уже и сам тыщу раз залез. Не выходит у меня все окошки сердечные заколотить досками. Порой долго я хожу-брожу, бью себя по рукам, не суйся и хата твоя скраешку. Но вот... плюну и пойду выручать. А чего делать-то? Может и опять по мордасам тебе, Лыцарь хренов? А может и нет. И, вот знаешь, когда не по мордасам, когда все у человека налаживается, снова теплется огонек жизни в глазу, думаешь, может и не зазря живу на этом белом свете. Всяко, кароч, бывает с этими советами. И кто его знает, почему вдруг на пути твоем встал именно этот человек с его проблемой. Мог бы и не под твои ворота. Мог бы... Когда ж я "Цаплю"-то допишу. Сам совета не боюсь просить. Не люблю "жадных" до профессиональных советов. Встречал таких не раз. Так и вас же мама на свет не профессионалами родила. Тоже кто-то учил, показывал, мастерство свое дарил. Жадность профессиональную хуже воровства считаю. Ибо в каждом деле "передай другому" важнее, чем крутые яйца " я сам добился". Не бывает этого "сам". Всяко чужой опыт мы берем. От людей, из книг. Где подглядим, где покажут, где подскажут. Где на опыте поймем. Но и опыт он "не твоя заслуга", его тоже на чьем-то заказе делают. И если уж к тебе обратились и попросили - дай. Совет дай. Покажи-расскажи. Ток на халяву своё не раздавай. На халяву не оценят. Растеряют. Извратят. Легко достанется, легко и уйдет. Такие дела.

Да ведь какая разница, то... Ну нравится он мне, чтож тут поделаешь? Мужчина ведь нравится, а на лбу у него изначально не написано - пока еще разберешься. Я с таким же успехом и в гея смогла бы влюбиться... А когда узнала бы, то так и страдала бы молча, никому ничего не говоря)), пока лимит негативных эмоций не был бы исчерпан) А уж в би - сам Бог велел... Он для меня ничем от гетеро и не отличается. А уж если крышу снесло... И отношения строить с бисексуалом начала бы без оглядки на то би он или не би. А вот если человек начнет ходить налево, то мне по барабану к девочкам или к мальчикам. "Налево" - ключевое слово. И нет такого психотипа - бисексуал) Соотношение сволочь/порядочный чел - оно примерно одинаковое во всех группах и не зависит от ориентации)

То ли время позднее, то ли вопрос слишком обширный в топике) Равноправие, типы мужчин, орден рыцаря... Я всё упростил, чтобы ответить - да могу влюбиться, и нет - понятия не имею какова может быть его ориентация. Разве мы выбираем параметры: геи, би, натуралы, рыжие, ушастые, веганы? Либо тебя торкнуло от него, либо он проходит мимо. Это потом я уже буду думать насколько нам будет тяжело, потому что он: би / имел судимость / необрезаный / буддист / женоненавистник / болельщик Пахтакора и прочее. Вряд ли кто-то из нас может влюбляться только после выяснения - на какой сторне кровати он любит спать) Это ж порыв, эмоция! И все предрассудки всегда летят к чёрту.

Ориентация и возможность иметь детей -- это совсем разные вещи!!))

Когда в детстве попал в больницу, конечно мечтал стать врачом. Пошел в школу - учителем, в драмкружок - актером, в результате после школы на всех турах в московских театральных вузах провалился, уехал в Питер (там жила старшая сестра, какая-никакая опора) пришлось перекантовываться осенне-зимне-весенние 10 месяцев в путяге, где таки получил профессию кабельщика-спайщика (монтажник связи), в то время безжалостное советское государство предлагало не только обучение, но и проживание в северной столице и трехразовое питание за свой счет, да еще силком и опять же бесплатно, заставляло посещать Мариинку, Александринку, Филармонию... А с наступлением летних вступительных месяцев, неожиданно для себя поступил на режиссерский курс Е.М. Падве в ЛГИТМиКе, провалившись на актерских турах. Не доучился. Работал звукооператором в театре, но родился сын, как-то надо было кормить семью. Уехал на родину, на Крайний север, где пошел работать слесарем-механиком. Проработал больше 10 лет, после чего пригласили на работу администратором в саму контору, в офис, т.к. неплохо разбирался в IT, увлекаясь этой темой с детства. Открыли с другом небольшой компьютерный магазин, получил бесценный опыт в бизнесе, разбежались, открыл свой магазин, который удачно потом продал, собравшись переезжать на "материк" - обратно в Питер. Работать "на дядю" уже не хотелось, в связи с чем, изучив рынок и приложив свои умения и знания по бизнесу, продав все на Севере, открыли вместе с другом небольшую типографию, в которой вместе и работаем. Что-то менять честно говоря не собираюсь. Работа нравится, так как всегда привлекало, когда результатами твоего труда пользуются конкретные люди и не только платят тебе за это деньги, но и еще говорят со счастливой улыбкой СПАСИБО. Для меня это дороже всего. Одна и наших последних работ (полимерный витраж).